Несколько слов об американских трендах урбанизации 20-х годов 21 века

Казахстанские особенности урбанизации имеют свои корни, аспекты и отличия от волн урбанизации других государств, что логично.

Но также наша урбанизация имеет общие черты с мировыми особенностями и трендами политики благоустройства городов.

Мы представляем вам краткие тезисы некоторых современных тенденций развития городского пространства, влияющих на

градостроительную политику формирования новых ЖК.

   

В начале 20-го века рост мегаполисов США привел к массовому строительству автомагистралей, что облегчило передвижение на

автомобилях, но нанесло ущерб сообществам с низкими доходами и «не титульным нациям», т.е. цветному населению. В ответ на это

администрация Д.Байдена в 2022 году запустила инициативу «Воссоединение городов» на 1 миллиард долларов, направленную на устранение

последствий такого строительства. Нужно отметить, что и до Д.Байдена ряд урбанистов, архитекторов, эко-активистов и социально активных

граждан генерировали проекты для более гуманного, экологически ответственного форматирования городской ткани крупных городов США.

Инициатива «Воссоединение городов» поддерживает развитие общественного транспорта, велосипедных дорожек и частичное удаление автострад,

продолжая актуальную традицию «восстаний на шоссе», когда жители протестовали против отчуждённо-индустриального и технологического

ландшафта, вызванного непропорциональным к естественной жизни горожанина масштабам шоссе, как это было в Вашингтоне, Сан-Франциско и

Нью-Йорке.

Примером успешного удаления автострад стал проект в Рочестере, штат Нью-Йорк, где демонтировали внутреннюю кольцевую дорогу I-490,

что позволило соединить центр города, создать жилье, велосипедные дорожки и коммерческие объекты. Эти изменения поддерживают концепцию

«15-минутного города», когда основные удобства находятся в пешей или велосипедной доступности, что помогает сократить зависимость

от автомобилей и бороться с изменением климата. Несмотря на критику, особенно в автозависимых городах США, эти проекты находят

поддержку среди молодого поколения и городских планировщиков, стремящихся к справедливому и устойчивому развитию.

Новый урбанизм, как альтернатива автомобильным городам, ориентирован на создание пешеходных районов с общественными пространствами

и смешанным использованием. Он акцентирует внимание на проектировании улиц для разных видов транспорта и общественных зон для

социального взаимодействия. Это движение стремится к созданию удобных для прогулок районов, устойчивых и инклюзивных, где улучшенное

планирование городских территорий и инфраструктуры, как в проекте Lincoln Yards в Чикаго, способствует созданию динамичных сообществ и

долгосрочному развитию городов.

Безусловно, урбанизация и особенно не связанность некоторых районов, поселений Казахстана между собой, порою, слабая автомобильная сеть

диктует ещё большую активность в плане насыщения автотрассами. Однако, некоторые районы Алматы целесообразно обсуждать в экспертном

сообществе и планировать учитывая потребности горожан – безопасное, экологичное пространство, наполненное альтернативными способами

перемещения, нежели автомобиль, с доступной инфраструктурой по лучшим мировым стандартам устойчивой городской жизни.